CITROEN
SAXO 1999-03

Wyłączyć zapłon.
Wcisnąć i trzymać przycisk <A>.
Włączyć zapłon.
Wcisnąć przycisk <A> na 12 sek.
Na wyświetlaczu pojawi się napis „0” i symbol klucza zniknie.

C2 powyżej 2003
C3 powyżej 2002
C3 Pluriel powyżej 2003

Wyłączy zapłon.
Wcisnąć i trzymać przycisk <A>.
Włączyć zapłon.
Wcisnąć i trzymać przycisk <A>, aż na wyświetlaczu pojawi się 0 i zniknie symbol klucza.
Wyłączyć zapłon.

XSARA 1997-00

Wyłączyć zapłon.
Wcisnąć i trzymać przycisk <A>.
Włączyć zapłon.
Trzymać przycisk <A> aż pojawi się 15000 km i klucz.

XSARA 2000-05

Wyłączyć zapłon.
Wcisnąć i trzymać przycisk <A>.
Włączyć zapłon.
Wcisnąć przycisk <A> na 12 sek.
Na wyświetlaczu pojawi się napis „0” i symbol klucza zniknie.

XSARA PICASSO powyżej 1999

Wyłączyć zapłon.
Wcisnąć i trzymać przycisk <A>
Włączyć zapłon.
Wcisnąć na 12 sek przycisk <A>.
Wskazywane jest „0” i symbol klucza zniknie.

XSANTIA 1997-00

Wcisnąć i trzymać przycisk <A>.
Włączyć zapłon.
Trzymać przycisk <A> aż pojawi się symbol klucza i 15000 km.

EVASION/SYNERGIE 1999-02
JUMPY/DISPATCH  powyżej 1999

Wyłączyć zapłon.
Wcisnąć i trzymać przycisk <A>.
Włączyć zapłon.
Wcisnąć przycisk <A> na 12 sek.
Na wyświetlaczu pojawi się napis „0” i symbol klucza zniknie.
C5 powyżej 2000

Wyłączyć zapłon.
Wcisnąć i trzymać przycisk <A>.
Włączyć zapłon.
Wcisnąć przycisk <A> na 12 sek.
Na wyświetlaczu pojawi się napis „0” i symbol klucza zniknie.

C8 powyżej 2002

Wyłączy zapłon.
Wcisnąć i trzymać przycisk <A>.
Włączyć zapłon.
Wcisnąć i trzymać przycisk <A>, aż na wyświetlaczu pojawi się 0 i zniknie symbol klucza.
Wyłączyć zapłon.

BERLINGO 1999-02

Wyłączyć zapłon.
Wcisnąć i trzymać przycisk <A>.
Włączyć zapłon.
Wcisnąć przycisk <A> na 12 sek.
Na wyświetlaczu pojawi się napis „0” i symbol klucza zniknie.

BERLINGO powyżej 2002

Wyłączyć zapłon.
Wcisnąć i trzymać przycisk <A>.
Włączyć zapłon.
Wcisnąć przycisk <A> na 12 sek.
Na wyświetlaczu pojawi się napis „0” i symbol klucza zniknie.

BMW

Ze złączem diagnostycznym w komorze silnika:

Narzędzie potrzebne do kasowania inspekcji - lampka kontrolna (próbnik)

Seria 3     (E30) 1986-94
(E36) 1990-01
(E46) 1998-08.99

Seria 5     (E34) 1988-96
(E39) 1996-00

Seria 7     (E38) 1994-02

Z3             (E36) 1996-03

Z8             (E52) 1999-03

X5             (E53) 1999-00

Lampka kontrolna wymiany OLEJU.

Włączyć zapłon.
Podłączyć kontrolkę do pinu 7 w złączu diagnostycznym oraz masy pojazdu.
Złącze diagnostyczne znajduje się przy obudowie lewego lub prawego amortyzatora, lub na podszybiu pod klapą.
Po 4 sek. zapala się 5 zielonych diod kontrolnych w liczniku.
Wyłączyć zapłon.

Lampka kontrolna INSPEKCJI.

Włączyć zapłon.
Podłączyć kontrolkę do pinu 7 w złączu diagnostycznym oraz masy pojazdu.
Złącze diagnostyczne znajduje się przy obudowie lewego lub prawego amortyzatora, lub na podszybiu pod klapą.
Po 12 sek. zapala się 5 zielonych diod kontrolnych w liczniku.
Wyłączyć zapłon.

Lampka kontrolna PRZEGLĄDU i symbol ZEGARA.

E46: Wskazanie terminu przyrządu można cofnąć tylko przy użyciu sprzętu serwisowego np. MODIC.

Włączyć zapłon.
Podłączyć kontrolkę do pinu 7 w złączu diagnostycznym oraz masy pojazdu.
Złącze diagnostyczne znajduje się przy obudowie lewego lub prawego amortyzatora, lub na podszybiu pod klapą.
Po 12 sek. zapala się 5 zielonych diod kontrolnych w liczniku.
Wyłączyć zapłon.
Odczekać 20 sekund.
Włączyć zapłon.
Podłączyć kontrolkę do pinu 7 w złączu diagnostycznym oraz masy pojazdu.
Po 12 sek. zapala się 5 zielonych diod kontrolnych w liczniku.
Wyłączyć zapłon.

Seria 3 (E46) 09.99-04.00

Zerowanie przeglądu wynikającego z przebiegu.

Wyłączyć zapłon.
Wcisnąć i trzymać przycisk <A>.
Włączyć zapłon.
Po 5 sek. pojawi się “OIL SEVICE” lub “INSPECTION” razem z informacją RESET lub RE.
Puścić przycisk <A>.
Wcisnąć przycisk <A> i trzymać aż napis RESET będzie migać.
Puścić przycisk.
Ponownie nacisnąć i puścić.
Wyświetlony zostanie nowy okres przeglądu.
Jeszcze raz nacisnąć i puścić przyciisk.
“END SIA” przeglądu.
Wyłączyć zapłon.

Zerowanie przeglądu wynikającego z czasu.

Wyłączyć zapłon.
Wcisnąć i trzymać przycisk <A>.
Włączyć zapłon.
Po 5 sek. pojawi się “OIL SEVICE” lub “INSPECTION” razem z informacją RESET lub RE.
Puścić przycisk <A>.
Wcisnąć przycisk <A> i trzymać aż napis RESET będzie migać.
Puścić przycisk.
Ponownie nacisnąć i puścić.
Wyświetlony zostanie nowy okres przeglądu.
Nacisnąć przycisk <A> i trzymać dłużej niż 5 sek.
Przegląd wyświetlony będzie z informacją RESET lub RE.
Puścić przycisk.
Wcisnąć i trzymać kolejne 5 sek. aż informacja RESET zacznie migać.
Puścić przycisk i ponownie nacisnąć i puścić.
Wyświetli nowy okres przeglądu.
Nacisnąć i puścić przycisk.
“END SIA” przeglądu.
Wyłączyć zapłon.

Bez wtyczki diagnostycznej w komorze silnika.
Seria 3 (E46) powyżej 05.00
Seria (E39) 2000-03
X5 (E53) powyżej 2000

Zerowanie przeglądu wynikającego z przebiegu.

Wyłączyć zapłon.
Wcisnąć i trzymać przycisk <A>.
Włączyć zapłon.
Po 5 sek. pojawi się “OIL SEVICE” lub “INSPECTION” razem z informacją RESET lub RE.
Puścić przycisk <A>.
Wcisnąć przycisk <A> i trzymać aż napis RESET będzie migać.
Puścić przycisk.
Ponownie nacisnąć i puścić.
Wyświetlony zostanie nowy okres przeglądu.
Jeszcze raz nacisnąć i puścić przyciisk.
“END SIA” przeglądu.
Wyłączyć zapłon.

Na początek pragnę uświadomić że nie po to BMW wymyśliło kontrolki inspekcji żeby utrudniać życie użytkownikom i zmuszać ich do jej kasowania. Jest to po to by użytkownik pamiętał o czynnościach diagnostycznych i obsługowych oraz o terminie zmiany oleju, ma to duże znaczenie dla bezpieczeństwa użytkowania auta. Inna sprawa że żyjemy w takim kraju a nie innym i często po wykonaniu czynności obsługowych we własnym zakresie ze względu na kosztu mamy problem co zrobić z irytującymi kontrolkami. Na początek powiem że jak nie skasujecie to nic się złego nie stanie, auto będzie jeździć jak jeździło.

Modele: E30, E32, E34, E36 i być może inne.  Do skasowania będziecie potrzebować jakieś 10-15 cm przewodu i 5 minut czasu. Przewód należy zaopatrzyć w jakiś bezpiecznik, o wartości rzędu 100mA lub po prostu w 5 watową żarówkę .

A więc po kolei co robić:

Najpierw musicie znaleźć gniazdo diagnostyczne komputera wtrysku. W modelach do rocznika 1987 znajduje się ono przy kolektorze dolotowym i jest zatkane czerwonym kapturkiem.

W modelach po 1987 duże czarne gniazdo umieszczono przy bagnecie do pomiaru poziomu oleju w silnikach  6-cylindrowych (M20) lub przy grodzi od strony kierowcy w silnikach 4-cylindrowych (M40).

Zdejmijcie lub odkręćcie pokrywkę
i zależnie od typu gniazda przerysujcie sobie rysunki

•    Zależnie od typu gniazda znajdźcie wyprowadzenia zaznaczone na czerwono.
•    Wyłączcie samochód.
•    Za pomocą przewodu połączcie znalezione wcześniej wyprowadzenia (te na czerwono na rysunku!)
•    Wsiadacie za kółko, przekręcacie stacyjkę w pozycję “ON” ale nie zapalacie silnika i gapicie się na linijkę diodową kontrolek serwisowych wymiany oleju i kontrolkę inspekcji w tablicy.
Kiedy 5 diodek z linijki się zaświeci (po 3-4 sekundach) możecie wyłączyć stacyjkę (kontrolki wymiany oleju już skasowane) ale o wiele lepiej jest poczekać jeszcze ze 6-7 sekund to skasujecie także inspekcję. Uwaga!!! Czasy te mogą być czasami dłuższe i dochodzić nawet do 12 sek - olej i 16-20 - inspekcja.
•    Wyciągacie kabelek i zamykacie gniazdko dekielkiem.

Uwaga!!! W niektórych modelach należy NAJPIERW włączyć zapłon a dopiero potem robić zworkę i czekać na efekt.

Nie pomylcie wyprowadzeń które trzeba zewrzeć!

O ile w przypadku gniazdka z płaskim bokiem o pomyłkę ciężko to w przypadku okrągłego gniazdka najlepiej orientować się według pinu centralnego tego w kształcie Pac-mana. I na koniec jeszcze jedna uwaga - jeśli nie możecie skasować kontrolek lub zapalają się ponownie po kilku dniach oznacza to ze prawdopodobnie musicie jeszcze wymienić akumulatorki podtrzymujące zasilanie komputerka wewnątrz tablicy z zegarami.

Wtyk diagnostyczny znajduje się blisko obudowy prawego lub lewego amortyzatora teleskopowego albo na ściance podwozia.

Newer Posts »